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7月15日，在印度孟买的街头赫然出现了一家特斯拉展厅，这标志着这家美国电动汽车巨头正式进军印度市场。在同美国总统特朗普分道扬镳并在社交媒体上“隔空斗气”以来，特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克同印度之间的关系一下子变得非常密切。有分析认为，马斯克急需一个新的且安全的市场，而印度政府也渴望特斯拉带来的产业链让自身效仿中国在新能源汽车时代崛起。与此同时，马斯克准备提速将星链打入印度市场。不少美媒分析称，在近期遭遇多重风波后，马斯克的商业帝国“陷入混乱”，其多项关键业务正在寻求更加稳定的未来。
花9年时间进入印度市场
据美国CNBC网站报道，当地时间15日上午，特斯拉在孟买BKC区的Maker Maxity购物中心正式开启印度首家展厅，展出其最畅销车型Model Y。特斯拉官网显示，Model Y在印度的定价为69770美元，是全球主要市场中最高的。相比之下，该车型在美国的起售价为44990美元，在中国的起售价约为36700美元，在德国约为53700美元左右。考虑到印度目前对特斯拉整车征收70%的进口关税，以及其他附加费，预计Model Y在印度的零售价在未来仍将维持高位。新车将从今年第三季度开始交付，先期销售的Model Y车型均产自特斯拉上海工厂。
据印度新德里电视台14日报道，特斯拉曾考虑在印度建立制造厂，但最近的消息表明，特斯拉对此已失去兴趣。这意味着在未来相当长的一段时间内，其产品将以进口形式在印度销售。继孟买之后，特斯拉还计划在德里设立展厅。还有报道称，未来印度——欧盟自由贸易协定签署后，特斯拉也可能会从柏林工厂向印度出口电动汽车。
7月15日，印度特斯拉展厅外人头攒动。
（法新社）
特斯拉与印度之间的关系纠结多年。印度《经济时报》14日报道称，特斯拉对印度市场的兴趣至少可以追溯到2016年，但在近9年的时间里一度“毫无进展”。印度对整车进口征收高关税的政策被认为是症结所在。2021年，马斯克在社交媒体上表示，印度的关税是“迄今为止全球最高”，并重申特斯拉倾向于“先测试需求，然后再决定本地生产”。
《印度斯坦时报》报道称，特斯拉在印度的市场策略侧重于打造零售基础设施，而非本地生产，这凸显了其在印度这个全球最主要新兴电动汽车市场的谨慎态度。特斯拉进入印度之前，围绕关税减免问题进行了旷日持久的谈判。该公司曾寻求大幅的关税减免，目前，印度对价格4万美元及以下的进口汽车征收70%关税，对4万美元以上的则征收100%关税。然而，今年早些时候，印度商务和工业部长戈亚尔明确表示，印度不会为了偏袒某一家汽车制造商而调整其政策。戈亚尔表示：“印度政府的目标是吸引全球所有电动汽车制造商，而不仅仅是特斯拉。”他还补充说，政策框架将旨在培育强大的电动汽车生态系统以减少碳排放和石油进口。
彭博社称，特斯拉的印度裔首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾在公司今年一季度财报电话会议上坦言，印度的高额关税是特斯拉推迟进军印度市场决定的一个重要因素。去年，马斯克曾计划访问印度，计划宣布对印投资20亿至30亿美元，其中包括在当地生产电动汽车，但他在最后一刻取消了行程。特斯拉此前多次表示，对在印度生产电动汽车不感兴趣。但《印度时报》报道称，有人猜测特斯拉将在印度古吉拉特邦、马哈拉施特拉邦或泰米尔纳德邦设立工厂。
主要市场表现不佳，
特斯拉寻找增量
路透社报道称，尽管马斯克抱怨印度进口关税过高，但特斯拉首个印度展厅的设立标志着该公司已正式进入全球第三大汽车市场。今年4月，马斯克在与印度总理莫迪进行会谈期间探讨了在技术和创新等领域的合作。报道认为，随着特斯拉在印度开始销售，将面临来自中国对手比亚迪以及本土企业塔塔汽车的挑战。
彭博社15日报道称，特斯拉正式进军印度市场，正值其全球销售放缓之际。报道认为，特斯拉选择在此时进入印度的真正目的不在于追求销量目标。随着未来产品交付的开始并收获更多客户反馈，特斯拉的印度之旅将为公司提供重要的市场信息。特斯拉目前正在中美两大核心市场遭遇挑战。今年二季度，特斯拉全球销量同比下降13%。报道称，在经历了一个销量下滑的2024年之后，特斯拉绝不希望遭遇第二个业绩惨淡的年份。面对来自中国市场的强劲对手以及离开美国政坛引发的风波影响，马斯克正在寻求新市场带来的增量。
清华大学国家战略研究院研究员钱峰在接受《环球时报》记者采访时表示，近来，马斯克在印度方面的产业布局新动向引发关注，双方合作背后有着清晰的现实逻辑和发展考量。“马斯克的产业在美国面临诸多风险，而此时印度市场的吸引力越发凸显。”钱峰
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