中国行我也行？印度要采购42架苏-57，到2040年装备140架五代机？
【军武次位面】作者：乐乐在纠结了一阵子之后，印度空军似乎终于要下定决心了。近日，有印度媒体爆料称，印度政府已经准备采购42架苏-57和50架苏-35，双方即将签订正式协议。
▲采购苏-57确实是印度现阶段最好的选择
怎么说呢，虽然之前都说印度在苏-57和F-35之间犹豫不定，但实际上印度更倾向于前者。一方面，俄罗斯为了争取印度订单，给出的条件诚意十足——提供包含最新发动机、源代码在内的整套核心技术，直接在苏-30MKI生产线上改造，以保证印度尽快具备组装苏-57的能力，这是中国都未享受过的优渥待遇。另一方面，F-35虽然理论性能更出色，不过印度空军经过仔细评估后认为，F-35的强大，是建立在美军预警机、数据链和电子战系统全力支援的基础上，而印度短期内在物质上不可能掌握这些设备，政治上也无法获得美国这种程度的支持。
▲F-35本身并没有那么强
因此，对印度而言，F-35所谓先进的性能其实浮于表面，而苏-57虽然技术状态较差，但艰难的局势恰恰是印度“抄底”的良机。对于一直想发展国产航空工业，生产世界一流战斗机的印度而言，这种能接触俄罗斯航空工业真正家底的机会，是非常有吸引力的。事实上，前两天印度国防研究网，刚刚提出了2040年发展规划，准备花费15年时间装备140架五代机（60架苏-57和80架印度国产AMCA），并接收多达400架四代半“光辉”，苏-30MKI的规模维持不变，而“阵风”规模要扩大到70架。
▲苏-30MKI的升级改造也耽搁很多年了
换句话说，在印度航空工业眼里，维持多年的“印度制造”策略，已经到丰收的季节——“光辉”生产体系基本完备，就等升级雷达、航电和发动机的四代半版本获得空军认可，就可以大规模量产，填补米格-21、“美洲虎”退役留下的空缺，实现印度议会要求的45个作战中队装备目标。继续采购“阵风”看起来有点奇怪，但在达索迫于压力，同意在印度设立生产线的情况下，印度是希望吸收法国先进设计制造经验。
▲“阵风”虽然败给歼-10CE，但生产体系对印度依然有参考价值
换句话说，印度现在的思路是，先通过进口苏-57和“阵风”掌握现实战斗力，并积累相应经验，以促成AMCA和四代半“光辉”的成熟。这种俄欧兼备，利用自己装备市场，获得先进技术以促进国产战斗机的思路，其实和中航工业早年快速崛起的道路差不多。印度虽然在宣传上一直声称“超越中国”，但实际上还是想走经过中国验证的道路。这也就是“光辉”虽然性能极度鸡肋，印度空军根本就看不上，印度政府依然强令高价采购的原因。
▲印度当然知道“光辉”很烂，只是想借此发展国产航空工业
平心而论，国产歼-8确实有类似遭遇——在当时歼-7畅销全球的情况下，歼-8也曾为进军出口市场而努力，但最终还是无人问津。进入21世纪后，歼-8受益于中航工业的整体进步，终于实现了早年设计目标，成为国产歼-10、歼-11B量产前，空军的中坚力量。有这个成功例子，印度才能忍受“光辉”的鸡肋，最终目标是造就AMCA的辉煌。怎么说呢，这种“中国行，我也行”的理念，在歼-20首飞后就曾传播全球，而十几年后的今天，不仅那些跟风的隐身战斗机项目纷纷折戟，就连一度站在歼-20前面的苏-57，甚至是美国F-35，都已经被彻底甩在身后。
▲不得不说，歼-20的成功鼓舞了很多国家
印度航空工业的规划其实一直还不错，但再好的规划，如果不改变印度斯坦航空公司垄断又拖延的特性，都没有实际价值——不出意外的话，AMCA又得重演“光辉”谋求自主生产，结果拖延数十年，不得不装备进口设备，空耗时间和资源，对航空工业促进寥寥的结局。
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