电动车要涨价，车企集体警告白宫
特斯拉、松下、通用汽车向美国国际贸易委员会发出联名意见。他们警告，维持160%的综合税率，2025年在北美上市的纯电车型可能会集体推迟发布。
一家新能源咨询机构进行测算。如果不及时调低税负，年底前每台纯电动车的电池成本至少上涨1000美元。这笔钱会直接反映在最终售价上面。
这个变化的背后，是美国商务部16日公布的初步裁定。美国对来自中国的天然和人造阳极级石墨，征收93。5%的倾销税，这只是新增的部分。
加上已经存在的税，输美石墨的综合税率达到了160%。商务部给出的理由是中国企业有补贴，价格不公平，这种说法之前也用在其他商品上。
美国石墨高度依赖进口
石墨区间价格快速变化。价格从每吨4000美元涨到8200美元。涨价的原因是美国本土的石墨产量，无法满足国内的生产需求，必须大量进口。
美国地质调查局发布了最新报告。
2023年美国天然石墨年自产量为1。6万吨。
而美国全年的石墨需求达到8。2万吨。超过四分之三的石墨需要从国外购买。2023年从中国进口的石墨金额是3。5亿美元，占美国电池级石墨输入的60%。
2024年上半年，美方从中国买入18万吨石墨产品。这个占比没有降低，反而还在升高。这说明美国对中国石墨的依赖没有改变。
本土制造业计划受阻
高关税的本意是用短期高墙，刺激中长期的本土产能。这是“美国优先”剧本里的常见做法。但产业链的现实情况，并不配合这个剧本的演出。
石墨是电池负极的核心材料，也是锂电池的起点。北卡罗来纳州一家在建的工厂，就是“本土再造”计划的代表项目，这个项目需要中国的批准。
如今高额关税先行落地，建厂计划需要配套两倍产量的采矿许可。这个许可还能不能如期拿到，现在是一个问号，计划的推进遇到实际困难。
企业现在就要拿出保证金。商务部说12月5日终裁前可以退。但是税一旦透支了企业的现金流，决定权就到了债权人手里，而不是政客手里。
中方稀土反制可能
白宫并非没有察觉到风险。一名国会众议员助理透露，财政与技术部门在闭门听证会里面，频繁提到“中方稀土反制”这个关键词，这是一种担忧。
中国的商务部在去年7月，已经将稀土冶炼分离技术，列入出口限制清单。任何国家的企业想在当地扩大生产，都必须经过逐项审批才行。
全球稀土分离产能的80%，仍然集中在中国南方。一旦加税的做法继续扩大，美国在德州正在调试的磁材生产线，就会面临没有原料的局面。
双方的博弈与窗口
谈判前抛出刺激性税率，就需要留一条稀土供应的通道。很多业内人士判断，美方后续可能会在关税税率上做技术微调，或者设置绿色豁免限额。
石墨税生效的当天，中国商务部新闻发言人在例行记者会上回应。表示将对美方做法进行必要评估，保留采取相应措施的权利，语气显得很克制。
对话窗口尚未关闭
美方采购清单上的锂矿、半导体级稀土合金，要不要继续供应，全看下一步的节奏。目前对话窗口还没有关闭，双方仍有机会进行沟通。
根据已经定下的线路，中美商贸官员将在马来西亚召开的亚太经合组织部长会议上再次见面。那是在缓冲期正式结束后的第72小时。
波士顿咨询公司发布了情景模型。如果美国在石墨、锂盐、稀土三个环节都维持高税，北美电动车厂会把30%以上的产能转移到墨西哥和加拿大。
当太平洋两岸的货轮开始加注南下的航线，这场先加税后谈判的剧目，结果还没出来。唯一已经写在账目里的，是电动车主的钱包即将变轻。
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